二連口岸“中通道”：中歐班列運行漸成氣候二連浩特
二連口岸作為歐亞大陸橋和我國實施“一帶一路”倡議的重要節(jié)點，是國內貨物出口蒙俄及歐洲的理想通道。今年10月，國家發(fā)改委出臺《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，確定二連口岸為中歐班列“中通道”的唯一出境口岸。
11月28日，“蒙連歐”班列從二連口岸始發(fā)，開啟“首航”。“蒙連歐”班列的開行，對于更好地發(fā)揮中通道拉動地方經濟發(fā)展將起到積極作用。至此，經二連口岸的中歐班列運行線路從最初的1條，擴展到4條。其中，途徑二連口岸的有3條，分別為鄭歐班列、湘歐班列和“中國天津至白俄羅斯明斯克”中歐班列，自二連口岸始發(fā)的有1條，為“蒙連歐”班列。
開放發(fā)展是自治區(qū)實現富民強區(qū)的必由之路，近年來，自治區(qū)深入推進“向北開放”戰(zhàn)略實施，以支持二連口岸運行中歐班列作為融入“一帶一路”倡議，擴大對外開放的著力點，有力地輻射帶動了沿邊及內陸相關省份外向型經濟發(fā)展，進一步暢通中蒙俄經濟走廊。
據悉，中歐鐵路運輸通道的中通道是由二連浩特口岸出境，途經蒙古國，與俄羅斯西伯利亞鐵路相聯(lián)，通達歐洲各國。主要吸引區(qū)，華北、華中、華南等地區(qū)貨源，經京廣、集二等鐵路干線運輸。自二連口岸出境的中歐鐵路運輸通道性價比很高：比海運節(jié)約時間20天左右，比空運節(jié)約資金約80%。
如今，中通道中歐班列運行呈現平穩(wěn)增長態(tài)勢。據呼和浩特海關統(tǒng)計，前11個月，二連口岸共運行中歐班列143列、同比增長104.29%，貨物總重75042噸、同比增長170%，貨物總值超過6.7億美元。
隨著二連口岸功能的不斷拓展，國內省份紛紛加強與二連口岸的協(xié)作，力圖借助二連口岸的區(qū)位優(yōu)勢，提升進出口班列運行效率。目前，二連海關已經與天津港、大連港、錦州港等建立了較為緊密的合作機制，積極拓展海鐵多式聯(lián)運工程。這樣一來，通過二連浩特與東部沿海省份的經貿合作，可以打造多條長約數千公里的海鐵聯(lián)運大通道，推動歐洲與亞洲的經貿往來及經二連口岸的中蒙俄經濟走廊建設，為“一帶一路”倡議和推動我國鐵路資源“走出去”做出貢獻。
“目前，已經有重慶海關等內陸海關與二連海關建立聯(lián)系配合機制，探索開通中歐班列新的運行線路，我們預期二連口岸作為中歐班列‘中通道’的發(fā)展前景將會更好。”二連海關關長李春暉說。
積極推進中蒙俄經濟走廊建設，完善同俄蒙合作機制，深化各領域合作，加快建設我國向北開放的重要橋頭堡，推進我區(qū)全方位對外開放。內蒙古正向著這個方向大步邁進。（內蒙古日報社融媒體記者阿妮爾）
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