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近年來(lái)，呼和浩特市著力完善農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，提升城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

截至2021年底，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)6248公里，全市通硬化路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例達(dá)100%，通三級(jí)及以上公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例達(dá)87.5%，通硬化路的建制村比例達(dá)99.9%，通硬化路的較大人口規(guī)模自然村比例達(dá)72.5%，實(shí)現(xiàn)了全市所有旗縣到首府均以一級(jí)及以上高等級(jí)公路相連通，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、行政村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。和林格爾縣成為自治區(qū)唯一獲得交通運(yùn)輸部“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣”榮譽(yù)稱號(hào)的旗縣，開(kāi)創(chuàng)了首府農(nóng)村交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展新局面。土默特左旗、托克托縣、和林格爾縣、清水河縣、新城區(qū)、賽罕區(qū)6個(gè)旗縣區(qū)獲評(píng)自治區(qū)級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣，實(shí)現(xiàn)了首府“四好農(nóng)村路”示范縣零的突破和質(zhì)的飛躍。

據(jù)了解，呼和浩特市交通運(yùn)輸局每年協(xié)調(diào)市財(cái)政足額配套25%的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金，2021年?duì)幦∈胸?cái)政794萬(wàn)元。積極爭(zhēng)取自治區(qū)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目和資金，力爭(zhēng)年度養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施里程占比達(dá)5%以上，2021年實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程里程299公里，安防工程里程144公里，實(shí)施比例達(dá)7%。2022年?duì)幦∽灾螀^(qū)養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金5800萬(wàn)元，計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程里程146公里，安防工程里程70公里，危橋改造13座。創(chuàng)新機(jī)制，以獎(jiǎng)代補(bǔ)，為6個(gè)成功創(chuàng)建自治區(qū)級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣的旗縣區(qū)爭(zhēng)取自治區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助資金3000萬(wàn)元。

近年來(lái)，呼和浩特市逐步建立了政府與市場(chǎng)合理分工的養(yǎng)護(hù)模式。按照市場(chǎng)化原則選擇具有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)組織實(shí)施，實(shí)行計(jì)量支付、合同管理。鄉(xiāng)道及村道的日常保潔通過(guò)沿線群眾承包養(yǎng)護(hù)、“公路養(yǎng)護(hù)+鄉(xiāng)村振興”的養(yǎng)護(hù)模式，交由公路沿線村民群眾負(fù)責(zé)，采取個(gè)人、家庭分段承包等方式實(shí)施，并按照優(yōu)勝劣汰的原則，逐步建立相對(duì)穩(wěn)定的群眾性養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。（記者  王雅靜）

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