呼倫貝爾海拉爾機場總體規(guī)劃正式獲批呼倫貝爾
1月25日，《呼倫貝爾海拉爾機場總體規(guī)劃（2022年版）》（以下簡稱總體規(guī)劃）正式取得民航華北地區(qū)管理局批復?？傮w規(guī)劃的獲批，對于加快推進呼倫貝爾海拉爾機場建設發(fā)展，提升呼倫貝爾市及周邊地區(qū)的出行條件，促進機場與城市協(xié)同發(fā)展，助推地方經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義?！?/p>
總體規(guī)劃將呼倫貝爾海拉爾機場定位為中型機場、國際機場、國內旅游目的地機場、東北地區(qū)的區(qū)域核心機場、航空公司改裝維修及區(qū)域通航聚集地。根據(jù)航空業(yè)務量預測，2035年預計年旅客吞吐量630萬人次，年貨郵吞吐量為2.7萬噸；2050年預計年旅客吞吐量900萬人次，年貨郵吞吐量為5萬噸。飛行區(qū)近期規(guī)劃將現(xiàn)用跑道適時向東延長400米，總長度達到3200米。航站區(qū)近期規(guī)劃主體量一次性按遠期規(guī)模設置，新建6.3萬平方米兩層指廊式國內航站樓，配套建設6.3萬平方米停車場及相關附屬設施；遠期在新建航站樓東西兩側增加指廊，擴大航站樓總面積至8萬平方米。此外規(guī)劃相應的空管、機務維修、貨運、公安消防、供油等設施。
隨著地區(qū)社會經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展，近年來呼倫貝爾海拉爾機場航空業(yè)務量快速增長，2019年旅客吞吐量已達到原總體規(guī)劃預測的4.4倍，提前突破原總體規(guī)劃2035年旅客吞吐量規(guī)劃目標，且超預期的業(yè)務量增長致使部分基本設施建設落后，不能滿足未來長期發(fā)展的需要，亟待實施機場改擴建、新建除冰坪等規(guī)劃外工程。另外，呼倫貝爾作為內蒙古自治區(qū)重要旅游城市，旅游業(yè)提標提效發(fā)展對航空運輸提出了巨大的需求，因此急需對呼倫貝爾海拉爾機場總體規(guī)劃進行修編。
呼倫貝爾海拉爾機場2019年啟動機場總體規(guī)劃修編工作，經(jīng)多次同地方政府相關部門對接機場用地、交通、航站樓改擴建等規(guī)劃內容。2023年12月，根據(jù)局方評審意見完成機場總體規(guī)劃審定稿，目前，正式取得民航華北地區(qū)管理局批復，標志著呼倫貝爾海拉爾機場邁入加速建設發(fā)展新階段。
總體規(guī)劃的獲批，一方面為呼倫貝爾海拉爾機場未來發(fā)展提供科學依據(jù)，整體提升機場規(guī)劃建設管理品質；另一方面使機場規(guī)劃作為一個局部和區(qū)域性規(guī)劃納入呼倫貝爾市城市規(guī)劃和國土空間規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，保證了機場未來發(fā)展預留用地，明確了機場周邊凈空、電磁環(huán)境等標準要求，做到機場建設發(fā)展與周邊設施建設發(fā)展相協(xié)調。從長遠看，呼倫貝爾海拉爾機場作為內蒙古東部重要的支線機場、“烏阿海滿”一體化的重要節(jié)點機場，科學合理的機場總體規(guī)劃更有利于適應“十四五”呼倫貝爾市產(chǎn)業(yè)結構轉型升級關鍵時期帶來的交通需求差異化和多元化，滿足呼倫貝爾市乃至整個東部地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，積極助力向北開放重要橋頭堡建設工作，更好地服務地方經(jīng)濟建設。（楊穎）
[責任編輯：段麗萍]
1.內蒙古社區(qū)報遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；2.內蒙古社區(qū)報的原創(chuàng)文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：內蒙古社區(qū)報"，不尊重原創(chuàng)的行為內蒙古社區(qū)報或將追究責任；3.作者投稿可能會經(jīng)內蒙古社區(qū)報編輯修改或補充。
