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4月10日，時(shí)針指向午夜，在包（頭）銀（川）高鐵重點(diǎn)配套控制性工程施工現(xiàn)場(chǎng)，600多名建設(shè)者正在進(jìn)行一場(chǎng)夜幕下的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”——包西鐵路上行線的線路撥接作業(yè)。

鐵路“撥接”是鐵路軌道建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是新建線路與原有線路進(jìn)行連接的過程，這一過程涉及到鐵路線路位置的調(diào)整，需要將原有線路的部分路段改到新的線位上。由于原有鐵路線仍在運(yùn)營(yíng)，撥接工程必須在一個(gè)相對(duì)短暫的施工窗口期內(nèi)完成。因此，施工單位需要投入大量人力和機(jī)械，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，才能在短暫的施工窗口期迅速完成撥接工作。

站在午夜的施工現(xiàn)場(chǎng)，燈火通明下，夜空中回蕩著機(jī)器的轟鳴聲，600多名作業(yè)人員、20多臺(tái)機(jī)械設(shè)備人機(jī)合一，每個(gè)人都在自己的崗位上一絲不茍地執(zhí)行著操作指令。大家齊心合作，如臂使指，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)和出色的團(tuán)隊(duì)精神。

早在4月8日，京包客專上行線路撥接施工已經(jīng)順利完成，4月10日的施工進(jìn)一步將包銀高鐵引入包頭站，實(shí)現(xiàn)包銀高鐵與京包客專、包西鐵路的互聯(lián)互通。

包銀高鐵內(nèi)蒙古段正線全長(zhǎng)402公里，是內(nèi)蒙古在建最長(zhǎng)高鐵線路。作為我國(guó)“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川列車旅行時(shí)間將由6個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。屆時(shí)，從大青山下到賀蘭山，風(fēng)馳電掣中盡賞河套風(fēng)光。

向那些曾在夜幕下鏖戰(zhàn)的奮斗者們致敬！

包頭高鐵，被他們帶入一個(gè)嶄新的時(shí)代！(文/圖 記者 賈榮)

[責(zé)任編輯：任麗華]