重要里程碑節(jié)點(diǎn)工期詳細(xì)排布 看看2019年呼和浩特市地鐵怎么建要聞
記者從呼和浩特市軌道交通公司獲悉，呼市地鐵1、2號(hào)線一期工程開工以來，克服地下管網(wǎng)和周邊環(huán)境復(fù)雜，交通導(dǎo)改、管線遷改條件受限較多，冬季天氣寒冷，有效作業(yè)時(shí)間較南方城市大大縮短等諸多不利條件，各項(xiàng)工作均穩(wěn)步推進(jìn)，征地拆遷工作基本完成，車站主體結(jié)構(gòu)按期完成，2018年11月26日1號(hào)線地下區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線洞通，軌道工程、站后機(jī)電安裝及裝飾裝修工程全面啟動(dòng)。2號(hào)線19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，盾構(gòu)區(qū)間總體工作完成過半。
按照市委市政府2019年底1號(hào)線試運(yùn)營、2號(hào)線2020年6月試運(yùn)營的總體建設(shè)目標(biāo)，呼市軌道交通公司在2019年度地鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上，與建管公司、總包指揮部共同對(duì)2019年具體的工作任務(wù)再次進(jìn)行了細(xì)化分解，并與各方簽訂了“工期目標(biāo)責(zé)任狀”和“安全生產(chǎn)責(zé)任狀”，立下了“軍令狀”，要求各部門各單位分解落實(shí)，建立臺(tái)賬，明確責(zé)任，細(xì)化措施，圍繞目標(biāo)找差距、定措施、攻難點(diǎn)，精準(zhǔn)發(fā)力，確保任務(wù)順利完成。
平均每15天要實(shí)現(xiàn)1個(gè)重要里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)
按照地鐵建設(shè)2019年的主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和重點(diǎn)工作，1號(hào)線的年度目標(biāo)是“雙通三交保運(yùn)營”，即：“軌通、電通、三權(quán)移交，確保年底開通試運(yùn)營”。要完成軌通、電通、總聯(lián)調(diào)，完成竣工驗(yàn)收、三權(quán)(指揮權(quán)、使用權(quán)、管理權(quán))移交及運(yùn)營條件評(píng)估，具備開通試運(yùn)營條件。
重要里程碑節(jié)點(diǎn)設(shè)置12項(xiàng)：
2019年3月31日，車輛段具備接車條件；
2019年4月30日，呼和浩特東站110KV主變電所具備受電條件；
2019年4月30日，全線軌通(除高架段外)；
2019年6月15日，全線車站35KV電通(除高架段外)；
2019年6月30日，高架段區(qū)間貫通；單系統(tǒng)調(diào)試完成(除高架段外)；全線車站附屬結(jié)構(gòu)完成；完成熱滑；
2019年8月30日，控制中心裝飾裝修及設(shè)備安裝完成；
2019年8月31日，車站裝飾裝修及設(shè)備安裝完成；
2019年9月1日，運(yùn)營臨管(三權(quán)移交)；
2019年9月10日，高架段軌通；西龍王廟110KV主變電所受電；
2019年9月30日，綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試(含動(dòng)調(diào))完成；
2019年12月25日，竣工驗(yàn)收；
2019年12月31日，具備開通試運(yùn)營條件。
2號(hào)線年度目標(biāo)是“三通兩完一調(diào)”，即：“洞通、軌通、電通，車站主體及裝飾裝修完成、常規(guī)及系統(tǒng)設(shè)備安裝完成，單機(jī)調(diào)試完成”；年度任務(wù)是：4座車站及附屬工程主體結(jié)構(gòu)封頂、11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、全線軌道鋪設(shè)完成、裝飾裝修及設(shè)備安裝完成、啟動(dòng)車輛熱滑及單系統(tǒng)調(diào)試工作。
重要里程碑節(jié)點(diǎn)設(shè)置11項(xiàng)：
2019年4月30日，全線(區(qū)間)洞通；
2019年7月30日，車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；
2019年9月30日，車輛段具備接車條件；110KV主變所授電；
2019年11月8日，全線短軌通；
2019年11月30日，全線車站35KV電通；
2019年12月10日，完成熱滑；
2019年12月30日，完成單系統(tǒng)調(diào)試；全線車站附屬結(jié)構(gòu)完成(除呼和浩特站外)；
2020年3月31日，運(yùn)營臨管(三權(quán)移交)；完成綜合聯(lián)調(diào)(含動(dòng)調(diào))；項(xiàng)目工程驗(yàn)收；
2020年5月31日，開通試運(yùn)行；
2020年6月25日，竣工驗(yàn)收；
2020年6月30日，具備開通試運(yùn)營條件。
緊盯重難點(diǎn)工作細(xì)化協(xié)同推進(jìn)
要緊盯1號(hào)線高架區(qū)間，確保按期實(shí)現(xiàn)“三通”。因高架區(qū)間制約著1號(hào)線全線軌通、電通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，責(zé)任目標(biāo)中明確：土建07標(biāo)需加強(qiáng)施工組織及人員、物資、機(jī)械設(shè)備的配置，做好項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)；細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期，超前謀劃，合理組織，盡快實(shí)現(xiàn)高架區(qū)間貫通，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造條件。
2號(hào)線重點(diǎn)盯控兩站三區(qū)間。兩個(gè)車站即諾和木勒站和呼和浩特站，重點(diǎn)盯控車站的封頂施工，三個(gè)區(qū)間為中新區(qū)間、新呼區(qū)間和呼公區(qū)間，盾構(gòu)掘進(jìn)施工是本年度的重難點(diǎn)盯控事項(xiàng)。要求加強(qiáng)車站的組織協(xié)調(diào)和施工安排，加強(qiáng)資源調(diào)配，合理布置工序轉(zhuǎn)換；土建6標(biāo)區(qū)間與1號(hào)線土建03標(biāo)段交叉作業(yè)面大，需及時(shí)協(xié)調(diào)施工過程中存在的任何問題；土建7標(biāo)確保新呼區(qū)間及呼公區(qū)間盾構(gòu)機(jī)按期順利接收，呼公區(qū)間穿越國鐵股道及老舊房屋，周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，要做好既有影響范圍內(nèi)的房屋加固及與鐵路部門做好對(duì)接工作。
全面推進(jìn)附屬工程施工。地鐵1、2號(hào)線共計(jì)出入口、風(fēng)亭264個(gè)。2019年作為全面攻堅(jiān)之年，各工序的交叉施工，部分車站出入口附屬工程兼顧站后工程材料運(yùn)輸通道，同時(shí)個(gè)別主路吊裝口需按期恢復(fù)，特別是個(gè)別站點(diǎn)仍存在征拆問題及管線遷改方案未穩(wěn)定的問題，需加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，全面推動(dòng)。
提前謀劃，確保甲供甲控系統(tǒng)設(shè)備的生產(chǎn)制造。系統(tǒng)設(shè)備的排產(chǎn)、監(jiān)造、進(jìn)場、驗(yàn)收及安裝是聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前置條件，公司各部門及各參建單位要按照建設(shè)目標(biāo)做好與設(shè)備生產(chǎn)廠家的信息溝通，同時(shí)各設(shè)備生產(chǎn)廠家要按照生產(chǎn)要求，及時(shí)安排生產(chǎn)制造，保質(zhì)保量地為地鐵建設(shè)提供合格設(shè)備。
加強(qiáng)協(xié)作，確保實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營條件。要提前做好項(xiàng)目驗(yàn)收各項(xiàng)手續(xù)審批跑辦工作，要細(xì)化工作方案、明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)、落實(shí)具體人員，嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序組織驗(yàn)收及整改。要嚴(yán)把“三權(quán)移交”運(yùn)營條件驗(yàn)收關(guān)，要嚴(yán)守移交標(biāo)準(zhǔn)，理順移交程序，確保移交到位。要主動(dòng)與各驗(yàn)收單位溝通，提前籌備驗(yàn)收事宜，做到心中有數(shù)，條理清晰，為正式開始驗(yàn)收做足準(zhǔn)備工作，保證驗(yàn)收工作按節(jié)點(diǎn)逐步開展，確保實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營條件。
質(zhì)量安全至上杜絕事故
今年地鐵建設(shè)安全質(zhì)量總體目標(biāo)是“五嚴(yán)、五杜絕”(五嚴(yán)：規(guī)章制度要嚴(yán)密、安全隱患要嚴(yán)查、質(zhì)量管理要嚴(yán)格、問題整改要嚴(yán)厲、檔案資料要嚴(yán)謹(jǐn)。五杜絕：杜絕人員傷亡，杜絕質(zhì)量缺陷，杜絕冒煙冒火，杜絕環(huán)境污染，杜絕屢改屢犯)，要確保不發(fā)生任何質(zhì)量安全責(zé)任事故。
抓好車站及區(qū)間的安全生產(chǎn)管理。車站主要涉及站廳及站臺(tái)層的裝修管理，要求設(shè)備吊裝作業(yè)做好防護(hù)措施，預(yù)防跌落事故等。區(qū)間施工管線多、設(shè)備多、作業(yè)面復(fù)雜，要有充足的照明，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮，合理布置管線。配電箱及開關(guān)要設(shè)有防雨措施，設(shè)門配鎖，并有漏電保護(hù)器，執(zhí)行一機(jī)一閘原則。特別是軌行區(qū)域，大量的消防管道、動(dòng)力電纜、照明燈具安裝都在軌行區(qū)完成，施工期間要有專門的防護(hù)人員，并做好施工車輛避讓等工作，同時(shí)，裝卸車輛時(shí)，確保工程車輛不偏斜、碰撞、移位而造成事故。
注重安全操作規(guī)程，確保程序合理，管理科學(xué)。要重點(diǎn)統(tǒng)籌好安裝裝修施工協(xié)調(diào)機(jī)制，做好接口技術(shù)交底，嚴(yán)格按照施工工藝及安裝順序進(jìn)行施工。要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就抓實(shí)抓好，確保預(yù)埋件及預(yù)留孔洞方位符合要求，設(shè)備與土建圖紙相符等。要抓好施工機(jī)械設(shè)備管理，使用前要做好驗(yàn)收工作，機(jī)械設(shè)備必須接地接零，開關(guān)靈敏可靠，操作人員持證上崗，定期保養(yǎng)機(jī)器并做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，嚴(yán)禁機(jī)器帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。焊接操作要符合安全措施，作業(yè)時(shí)保證良好通風(fēng)，操作前要檢查設(shè)備是否有漏電、漏氣、壓力不符等問題，氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機(jī)要分別運(yùn)輸，不得同時(shí)混運(yùn)。
嚴(yán)控聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間安全管理工作。聯(lián)調(diào)聯(lián)試以前，各常規(guī)機(jī)電設(shè)備單機(jī)調(diào)試完成，并且經(jīng)過建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位或?qū)＜倚〗M驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行所有土建設(shè)施、電氣設(shè)備、儀表等相關(guān)工程的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。檢測各電氣設(shè)備、儀表工程等相關(guān)設(shè)施設(shè)備在綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況下能否滿足使用要求或者達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。在綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，各參建單位人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁“三違”作業(yè)，避免因違章作業(yè)發(fā)生安全事故。
鏈接：呼市軌道交通公司召開“呼市城市軌道交通工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)”
2月27日上午9時(shí)，呼市軌道交通公司組織召開“2019年呼市城市軌道交通工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)”，號(hào)召投身呼市地鐵一線的建設(shè)者們要“苦干實(shí)干，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)，忠誠奉獻(xiàn)”，為實(shí)現(xiàn)年底“1號(hào)線具備開通試運(yùn)營、2號(hào)線實(shí)現(xiàn)‘三通’”的“目標(biāo)”奮力拼搏。
記者在會(huì)上了解到，動(dòng)員會(huì)總結(jié)了1、2號(hào)線一期工程建設(shè)完成情況，部署了2019年建設(shè)工作，明確了各項(xiàng)建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。軌道交通公司分別與地鐵運(yùn)營公司，地鐵1、2號(hào)線建設(shè)指揮部，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位代表簽訂《運(yùn)營籌備目標(biāo)責(zé)任狀》《工程建設(shè)責(zé)任狀》和《安全責(zé)任狀》。(記者 穆磊 通訊員 張亞利)
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