呼和浩特三環(huán)路跨鐵路立交橋完美轉(zhuǎn)體社會
“開始啟動橋身轉(zhuǎn)體……旋轉(zhuǎn)10度一切正?！D(zhuǎn)30度一切正?！D(zhuǎn)到位?！弊蛉樟璩?時40分許，隨著三環(huán)路跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工指揮部一聲令下，長達140米、重1萬多噸的兩座轉(zhuǎn)體橋開始了緩慢的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過1個多小時的旋轉(zhuǎn)，橋體旋轉(zhuǎn)到位，完成轉(zhuǎn)體施工。
當日凌晨1時許，記者來到三環(huán)路跨鐵路立交橋施工現(xiàn)場。橋梁總設計師陳經(jīng)偉告訴記者，當天晚上無風無雨，天氣條件特別好，天公作美，良好的天氣條件為橋梁轉(zhuǎn)體施工提供了更好的外界環(huán)境。
采訪中記者了解到，呼和浩特市最近幾年新建了巴彥淖爾路快速路、哲理木路快速路、三環(huán)路等多條高架橋形式的公路，因為鐵路線橫穿市區(qū)，這些高架橋就必須橫跨鐵路線。如何在市區(qū)搭建一座既能保障施工安全、質(zhì)量有保證，又能快速完成施工的橫跨鐵路橋也成了陳經(jīng)偉這些年最關心的事情。在設計之初，他就多次到這些要建設橋梁的地方進行了深入的實地考察，重點關注建設跨鐵路橋地區(qū)的周邊建筑、地質(zhì)環(huán)境、現(xiàn)場施工條件，這樣才能為跨鐵路橋施工設計一套最高效的施工方案。
?? 他告訴記者，最簡單、最經(jīng)濟的方法，就是哲理木路快速路跨鐵路橋建設好橋墩橋梁，然后用吊車將橋梁吊裝在橋墩上。巴彥淖爾路快速路跨鐵路橋因為橫跨距離長，無法用吊車吊裝橋梁，施工現(xiàn)場周圍的建筑和地質(zhì)條件有限，于是采用頂推式施工方案，就是建設好橋梁后，將橋面從鐵路線一側一點一點地推到另一側，不但耗時比較長，還需要鐵路部門提供很多的“天窗點”，但卻是現(xiàn)有條件下最好的施工方案。在建設三環(huán)路的時候，因為施工區(qū)域條件非常好，允許采用轉(zhuǎn)體橋方式施工，于是在鐵路線兩側分別建設高架橋東西兩幅橋體，之后進行轉(zhuǎn)體施工，這樣的施工方案可以在不影響鐵路運行的情況下最高效地施工，橋梁轉(zhuǎn)體也只需要1個“天窗點”就能完成，對于道路建設部門和鐵路部門都有很大的好處。
當天，兩座轉(zhuǎn)體橋旋轉(zhuǎn)過程非常順利。橋體旋轉(zhuǎn)到預定位置后，施工部門下一步要對轉(zhuǎn)體橋底部進行固定，將轉(zhuǎn)體橋面與鐵路線兩側的高架橋路面進行連接。橋面完成連接后，轉(zhuǎn)體橋建設基本完成，最后進行橋體基礎設施安裝、鋪設柏油路面等一系列工作。轉(zhuǎn)體橋建設的完成是我市三環(huán)路全線建設的重要節(jié)點工程，三環(huán)路的建設將給三環(huán)路沿線市民出行帶來更多的便利，也將為我市整體交通出行提供更多的選擇。(徐達明 )
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