收寄更便利 渠道更多元 ——烏海市加快完善快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)紀(jì)實(shí)烏海
一公里驛站嚴(yán)格執(zhí)行快件收寄制度，確?？旒踩?。
在經(jīng)歷了“雙十一”網(wǎng)購(gòu)“買買買”的狂歡之后，廣大消費(fèi)者從“剁手”模式切換到了“收收收”等收快遞模式。快遞行業(yè)隨著全民網(wǎng)購(gòu)的熱潮進(jìn)入“送送送”業(yè)務(wù)旺季。在快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，快遞企業(yè)的派送壓力也與日俱增。作為保障寄遞渠道安全、優(yōu)化寄遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，加快快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)勢(shì)在必行。
如何能在快遞業(yè)務(wù)量與日俱增的情況下，既能確?？旒倪f安全，又能提高快遞派送時(shí)效，化解快遞派送“最后一公里”難題？近日，記者就上述問題走訪了烏海市郵政管理部門和多家快遞企業(yè)，了解烏海市快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況。
268萬件快件涌進(jìn)烏海市
烏海市郵政管理局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受“雙十一”網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)促銷時(shí)間提前的影響，2020年快遞業(yè)務(wù)旺季較往年提前了13天，自11月初至2021年春節(jié)（2月12日）前夕，共計(jì)103天。11月1日至21日，268.43萬件“雙十一”快件涌入烏海市，帶動(dòng)快遞投遞量顯著增長(zhǎng)。接下來的“雙十二”、2021年元旦、春節(jié)等節(jié)日節(jié)點(diǎn)，快遞投遞量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
11月19日午時(shí)，一名快遞員駕駛滿載快件的派送車駛往指定小區(qū)送貨。“平時(shí)一天送200來件，最近每天得送400多件……每天從早上7點(diǎn)一直忙到晚上八九點(diǎn)才能收工回家……這種情況持續(xù)了十來天了，基本上都是‘雙十一’的貨?！毕蛴浾呓榻B工作情況的間隙，這名快遞員已經(jīng)熟練地?fù)艽蛄藘扇齻€(gè)客戶的電話，通知對(duì)方取件。
記者隨機(jī)采訪幾名不同快遞企業(yè)的快遞員發(fā)現(xiàn)，每名快遞員的派送車都是滿載狀態(tài)，派送量比平時(shí)均有大幅提高?！懊Α薄八筒贿^來”“加班加點(diǎn)送”成為當(dāng)前一段時(shí)間快遞員的工作寫照。
11月20日上午9時(shí)許，中國(guó)郵政集團(tuán)烏海市分公司大院內(nèi)，數(shù)量大型貨車?？吭诜謷行耐鈬?，與多臺(tái)分揀設(shè)備對(duì)接作業(yè)，快遞包裹經(jīng)傳送帶源源不斷地傳送至分揀中心內(nèi)部，經(jīng)初步分揀后被運(yùn)往全市各大攬投網(wǎng)點(diǎn)。分揀中心主任閆峰介紹，快件日處理量從11月14日出現(xiàn)明顯提升，當(dāng)天處理快件26400多件。隨后幾日快件量繼續(xù)攀升，最高峰出現(xiàn)在11月16日，當(dāng)天處理37200件，隨后快件量逐步回落，目前快件日處理量保持在25000件左右。
125個(gè)“一公里驛站”代收快件
快遞業(yè)旺季陡增的快件量考驗(yàn)著快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量。上門投遞難、投遞效率低、超市違規(guī)代收、快件安全難保障等問題導(dǎo)致快遞包裹在末端配送服務(wù)中面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，我市加快完善快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增設(shè)快遞末端綜合服務(wù)站、投放智能快遞箱、與第三方簽訂快件代收協(xié)議等多渠道多形式全面推進(jìn)快遞末端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
11月19日中午，位于海勃灣區(qū)銀?；▓@小區(qū)南門外圍的一公里驛站網(wǎng)點(diǎn)（宏達(dá)超市）內(nèi)，不斷有附近居民進(jìn)店取快件。
報(bào)出取件人姓名、快遞公司名稱，在電子面單上簽字、拍照后，快件才能被取走?！霸偌由弦曨l監(jiān)控，即便偶爾拿錯(cuò)了也能找回來，經(jīng)營(yíng)兩年了沒有丟過件?！钡曛黢R榮自信地說。兩年前，馬榮和烏海市一公里驛站電子商務(wù)有限公司簽訂了快件代收協(xié)議，店里設(shè)置了取件專區(qū)、貨架，負(fù)責(zé)代收銀海花園、瑛隆東區(qū)等附近4個(gè)居民區(qū)的快件。日均處理快件100多件，趕上快遞旺季，快件量會(huì)突破200件。
馬榮介紹，未和一公里驛站簽訂快件代收協(xié)議之前，為了穩(wěn)定客源，每天幫顧客義務(wù)代收的快件也不少。唯一的區(qū)別是沒有專門取件的貨架，也沒有嚴(yán)格的取件流程，顧客取件全憑自覺，丟件拿錯(cuò)件馬榮也不承擔(dān)責(zé)任?！罢酱湛旒院螅喈?dāng)于增加了一項(xiàng)業(yè)務(wù)，不僅管理規(guī)范了，每月還能賺取一定的代收費(fèi)用，客流也增加了不少。”馬榮說。
烏海市一公里驛站電子商務(wù)有限公司市場(chǎng)主管潘澤亞介紹，截至目前，全市已有125家便民超市簽訂了快件代收協(xié)議，一公里驛站網(wǎng)點(diǎn)在城區(qū)居民區(qū)的覆蓋率不斷提升，聯(lián)收聯(lián)投、集約化派送模式使快遞派送車使用效率和快遞員投遞效率大大提升。
開在居民區(qū)的綜合服務(wù)站
11月20日上午，在海勃灣區(qū)新天地小區(qū)22號(hào)樓一樓一處郵政綜合服務(wù)站內(nèi)，工作人員袁杰正忙著往貨架上碼放新到的快件。
綜合服務(wù)站于5月20日正式投入運(yùn)營(yíng)至今，每天的快件量在不斷增長(zhǎng)。最近遇上“雙十一”，該站的快件日處理量達(dá)600多件。該小區(qū)居民李小麗進(jìn)門取件，對(duì)袁杰的服務(wù)贊不絕口?！耙郧?，快遞在物業(yè)門房、附近超市都放過。但服務(wù)質(zhì)量都不盡如人意，人家也沒有義務(wù)為快遞安全負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在好了，有了這個(gè)綜合服務(wù)站，不出小區(qū)就能取快遞，如果出門幾天回不來，給袁杰打個(gè)電話說明情況，人家就幫你保存起來了，特別放心?！崩钚←愓f。
中國(guó)郵政集團(tuán)烏海市分公司寄遞事業(yè)部渠道負(fù)責(zé)人李洪德介紹，今年5月開始，中國(guó)郵政集團(tuán)烏海市分公司以設(shè)立綜合服務(wù)站、與第三方合作方簽約快件代收協(xié)議等方式加快推進(jìn)快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，截至目前，已建成21個(gè)快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者，方便取件。與此同時(shí)，創(chuàng)造就業(yè)崗位30多個(gè)。
88組智能快遞柜便民收件
每當(dāng)快遞員送快遞的電話鈴聲響起，濱河區(qū)滿世水云軒小區(qū)的居民有了多樣化的收件選擇。家中有人可以直接收件，家中沒人時(shí)可以到郵政公司在小區(qū)內(nèi)設(shè)立的綜合服務(wù)站取件，如果能在24小時(shí)內(nèi)取件，還可以使用智能取件柜。無論哪種情況，總有一款服務(wù)方式可供選擇。
如今，隨著烏海市快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的日趨穩(wěn)定和服務(wù)方式的多元化，越來越多的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者有了選擇寄遞服務(wù)的空間。
記者從市郵政管理局了解到，去年開始，烏海市著手開展智能快遞柜建設(shè)，今年在規(guī)模和數(shù)量上有了大幅度增長(zhǎng)。截至目前，全市已建成智能快遞柜88組，11630個(gè)格口。比去年全年增加9178個(gè)格口，寄遞服務(wù)輻射40多個(gè)居民區(qū)。
內(nèi)蒙古乾寧電子科技有限公司智能快遞柜業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐富英介紹，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者越來越認(rèn)可智能快遞柜的服務(wù)，格口使用率已從去年的50%提升至今年的90%。“雙十一”快遞投遞高峰期期間，部分居民區(qū)的智能快遞柜使用率已高達(dá)110%。
記者在采訪中了解到，為降低快遞企業(yè)成本、提高投遞效率，烏海市在推進(jìn)快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中主打聯(lián)收聯(lián)投、集約化派送模式。圓通、中通、百世3家快遞企業(yè)聯(lián)合起來，參與一公里驛站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。中國(guó)郵政集團(tuán)烏海市分公司設(shè)立的末端網(wǎng)點(diǎn)代送中通、韻達(dá)等快遞公司的快件?！笆芸旒坑绊?，快遞公司憑一家之力很難獨(dú)立支撐末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)，這為聯(lián)收聯(lián)投合作模式提供了可能?！睘鹾Ｊ朽]政管理局行業(yè)管理科負(fù)責(zé)人介紹，只有快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共同派送體系，才有望解決好“最后一公里”難題。
（路靜 文/圖）
[責(zé)任編輯：邢俊清]
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